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    虽然打压大众汽车不仅仅是利好了南山汽车集团，但是作为国内汽车行业的龙头，南山汽车集团绝对是获利最多的。

    毕竟国内的各路车企，几乎都有在使用南山汽车集团生产的零部件。

    到时候大众汽车丢失的市场，肯定有一大部分是被其他企业瓜分了。

    甚至就是奥迪丢掉的市场，有一部分都能被星辰汽车和捷豹路虎给吃下去。

    “大众汽车的两家合资公司在华夏的地位还是比较特别的，不少人都有在魔都大众或者春城大众的工作经历。”

    “当年它们的高速发展，也算是为不少人的仕途做了巨大的贡献了。”

    “所以前些年大部分的公务车都是大众和奥迪品牌的，也就不奇怪了。”

    “现在的情况慢慢多元化了，再加上华夏台跟我们的关系确实是比较不错，相关部门对我们集团的支持力度也是非常的巨大。”

    “所以这一次的晚会上严厉的对待大众汽车，也不算奇怪了。”

    “一定程度上，这也算是敲山打虎了。”

    “毕竟我们华夏的自主品牌汽车，这几年都在走出口的道路，但是走的不是那么顺利。”

    “特别是在欧洲和美洲，没有几家车企能够顺利的打进去的。”

    华夏台播放出来的东西，很多时候都是有深意的。

    现在市场上那么多的车企，真的就是只有大众汽车的DSG有问题吗？

    通用、福特的车有没有问题？

    自主品牌的车企有没有问题？

    不管是任何一辆车，肯定都是有消费者投诉的。

    无非就是严重程度和影响力的问题了。

    甚至一些比大众汽车DSG问题更加严重的问题，也不一定就会被选中出来曝光的。

    背后需要考虑的东西比较多。

    “这倒也是，欧洲和美洲那边的市场太难搞了。”

    “与其说是要求比较高，倒不如说是比较排外。”

    “我们的自主品牌车企进入到这些市场，一不小心就把曾经挣到的钱都给赔进去了。”

    “关键是像是欧洲那边，还有各种各样的行业协会，经常折腾出许多奇葩的事情出来。”

    作为销售出身的人，曾婷婷对这种事情太有感触了。

    华夏市场别看是要求合资车企必须有50%以上的华夏股东，但是实际上华夏股东的存在也算是帮助它们搞定了许多事情。

    各种土地、税收、媒体沟通等内容，基本上都是不需要操心的。

    最关键的是华夏的汽车市场的利润率普遍比较高。

    哪怕是只有50%的股份，最终销售一辆车出去，在华夏挣的钱还是比许多市场要多。

    可以说有些车企是身在福中不知福啊。

    这话还真是曾婷婷的真心话。

    “不管那么多了，之前安排的事情，现在可以尽快的行动起来了。”

    “华夏台都已经帮我们把气势搞起来了，各路车企也都积极的出场，我们也不用客气。”

    “反正大众汽车跟我们的合作，除了几个螺母板和轮毂轴承，基本上已经可以忽略不计了。”

    曹阳这么一说，曾婷婷自然是立马就动了起来。

    原本在网上就已经很是火热的DSG问题，立马就变得更加火热了。

    关键是大众汽车上面其他的一些问题也都陆陆续续的被翻了出来。

    整个微博热搜榜单上面，有好几条都是跟大众汽车不良相关的消息。

    这绝对算是比较影响销量的事情了。

    ……

    “大哥，我觉得今后公司的4S店的经销策略，可能需要考虑做一些调整了。”

    “前两年我们开的新店，普遍都是合资车企的，自主品牌的比较少。”

    “但是去年丰田、本田、现代的4S店都没有挣到什么钱。”

    “反而是长安、吉利、比亚迪等新开的店，很快就实现了扭亏为盈。”

    “最近一周春城大众和魔都大众的销量又出现了暴跌，估计这个月那几家店肯定是要亏钱了。”

    郭书富一直都是负责羊城华强集团的4S店业务，由于手底下有许多品牌的店，所以他对各个车企在华南地区的市场表现算是比较清楚的。

    甚至有的时候他们这些4S店的老板比许多公司的销售人员更加清楚各款车型的市场表现情况。

    大家开店都是为了挣钱-->>

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