片相比NS8155，算力直接从8TOPS飙升到了64TOPS，完全超过了目前量产以及其他厂家对外公布的新产品的算力水平。”

    “让大家知道我们NS9155的好，也激发它们之间的竞争。”

    “三星、台积电和英特尔的7纳米工艺技术，都还在研发之中，最快也要今年内才能搞定。”

    像是车身结构，轻易不会随便变化，因为每一个变化背后都是对应的零件要重新开模。

    “我们在设计NS9155的时候，充分的考虑了跟NS8155的兼容性。”

    这跟南山半导体的NS8155相比都还有一倍的差距，更加不用说跟人家最新的NS9155比了。

    毕竟第一块芯片交给前途汽车，他们固然是可以在宣传的时候好好的利用这一点。

    哪怕就是谁能够提前把L3级自动驾驶功能给搞出来，基本上也是能够满足要求的。

    他就只想要知道结果。

    传统的车企虽然积极性不是特别的高，觉得现在的芯片基本上已经够用了。

    “这样子在宣传的时候，就有更多的内容可以拿出来说。”

    好在未来汽车的各款车型的芯片升级换代工作，也都可以在NS9155量产之后快速的展开，实际的速度并不会比前途汽车慢。

    顶多就是在宣传上面，未来汽车不能跟前途汽车去抢夺首先搭载NS9155先进座舱芯片的名头而已。

    (本章完)

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