拉美地区虽说盛产足球人才，但不管是职业联赛，还是足球产业，他们都做得比较糟糕，甚至可以说是非常不规范，产值很差。

    “具体到国家，美国的体育产业占本国GDP比重是2.8%，位居世界第一，瑞士是1.8%，位居欧洲第一，芬兰是1.7%，我们西班牙则是1.68%，英国是1.56%，德国是1.25%，法国是1.09%，意大利是1.06%。”

    这个数字更多是参考价值。

    例如，瑞士、芬兰，甚至西班牙的比重似乎更高，但他们的GDP不如英国、德国和法国，所以看着比重大，实际上产业市场反而不如。

    体育产业一般来说，分为体育用品市场、全民健身市场、体育场管经营和体育服务产业。

    这些名词基本都是字面意思。

    在体育服务产业里面，票房占比31.26%，赞助占比30.15%，媒体版权占比24.74%。

    “普华永道做出了预测，除了体育赞助早已十分成熟的北美地区外，未来几年，拉美、亚太和欧洲都将在体育赞助市场实现两位数的增长，而且是每年。”

    杨浩听到这条消息的时候，第一反应是有点吃惊。

    或许，在中国，很多人都熟悉了高速增长。

    可在全世界，高速增长都是很罕见的。

    跟拉美和亚太地区的产业规模较小不同，体育赞助市场在欧洲足坛已经是比较成熟的行业了，还能实现两位数的高速增长，那就基本只有一个原因，全球化。

    “如果按照目前普华永道的这份产业报告来看，未来几年，欧洲体育赞助产业会高速增长，在这种情况下，我个人建议，我们不应该跟耐克等赞助商签署合同期限过长的赞助合同。”

    卡洛斯·莱奥总结道。

    目前，马竞正在跟耐克、阿联酋航空洽谈新一轮的赞助。

    如果真以普华永道给出的，欧洲体育赞助市场，未来5年每年18%左右的增速，大概4年多就能翻一番。

    也就是说，一家俱乐部只要能追得上这股潮流，2010年价值3千万欧元，到2015年就价值6000万欧元。

    这简直太离谱了！

    要知道，这可是占全球3成左右的市场！

    不管是耐克，还是阿迪达斯，其实都很喜欢给出一笔高价，再签一份长合同，而且是越长越好。

    例如，当年他们看好马竞，一口气就签了七八年，现在回过头来看，简直赚翻了。

    还有像阿联酋航空冠名马竞的酋长球场，长达15年，要到2022年才结束，总价值才1亿欧元，从现在看，阿联酋航空也是赚翻了。

    当然，当初如果不是阿联酋航空一口气先给这笔钱，马竞造新球场也会相当费劲。

    只能说，这是一笔双方共赢的合作。

    杨浩看到这份报告的时候，忍不住想起了自己的前世。

    穿越过来的时间这么长，前世的很多细节他都给忘记了。

    但他隐约记得，到后来，耐克、阿迪达斯每年给豪门球队掏出的球衣赞助，最高达到过亿欧元，而且还是休闲服饰跟运动服饰分开拉赞助的。

    也就是说，运动服饰给了耐克、阿迪达斯，休闲服饰再另找一家合作。

    而现在，豪门球队的赞助费一般也就是在3000万欧元上下。

    这又进一步印证了普华永道的这份分析报告，赞助费每年都在以两位数的增速在提升。

    “那就签短期，最多5年，5年后再谈。”杨浩当机立断。

    卡洛斯·莱奥默默点头。

    5年时间，说长不长，说短也不短，双方都能接受。

    ……

    随着马竞现在地位的水涨船高，很多事情就没办法再像以前那样了。

    作为当下西甲联赛的龙头，也是欧洲足坛的顶尖豪门，马竞就必须得承担起更多的责任。

    很多球迷对皇马、巴萨这样的豪门球队的理解，更多是倾向于巨星和成绩。

    可对于本国球迷、球员，乃至教练员来说，豪门的定位往往更为复杂。

    例如皇马和巴萨，他们每年都会承担起很多相应的社会责任。

    还有像拜仁。

    很多球迷谈起拜仁，都会觉得，德甲霸主就是窝里横，是德甲那些球队太窝囊，才任由拜仁予取予夺。

    可他们就没有想过，为什么？

    除了国外球队会拖欠转会费，拜仁是本国球队，更好规避风险外，很重要的一点是，在基尔希集-->>

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