上牌，里程数8.3万公里，当年新车落地35.81万，现在车行挂牌7万……”

    “为什么不推荐C级车奥迪A6L，而是推荐B级车奥迪A4L呢？”周洪波觉得一个08款，一个09款应该差不多，他更想要更大更舒服的C级车奥迪A6L.

    “我来给你说说具体的情况。”

    其实不管周洪波想买的是A4L还是A6L，对于这种十年左右车龄的，方远更愿意向他推荐日系车。

    日系车哪怕车龄很长，里程数很多，甚至有些轻微的小事故，只要没伤到三大件，A、B、C柱没问题，如果价格合适，方远都敢放心的卖给周洪波。

    因为只要按时正确的保养，平时使用时不狠造，很多日系车能几十万公里不用大修，不是有句笑话嘛，说四五十万公里的普拉多才过磨合期。

    但是方远也体谅周洪波的想法，毕竟在华夏奥迪以前是官车，即使现在境遇不如从前，依旧属于那种有排面，代表了豪华高档和身份的商务车，大家都认这个牌子，况且周洪波还是一位经常出去采访的记者。

    奥迪也确实有出众的地方。

    拿方远给周洪波推荐的09款奥迪A4L举例子，这是B8版本的奥迪A4L，也是华夏首款加长的奥迪A4L后排空间非常大，吊打当年的最大竞争对手宝马三系和奔驰C级。

    在当时销量火爆，想要买车必须加价，所以保有量巨大，保值率很稳定。

    也就是从这时开始，后来别管在华夏生产的什么车型，只要不加长就不好卖，形成了加长的风气。

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