绍这一点时，军事节目里居然声称一公升燃油，英式发动机的效率是德式发动机的五倍——当然，这个数据肯定是严重错误的。不过重视贫油燃烧的英式发动机更省油却是不争的事实。

    做为航空母舰的舰载机，航程是极重要的指标，所以从一开始，林汉就将海航的战斗机的航空发动机定位使用浮子化油器+中冷器，燃油利用率高的尤莫公司的产品上。只是由于老牌尤莫公司生产推沓，相关发动机“跳票”严重，所以前期不得不使用奔驰公司的产品代替——历史上德国这家公司的产品一直是以“跳票”、“断更”而在德国闻名。

    在林汉和汉娜的连续摧逼下，甚至派出委员会成员进驻工厂。进行调查和处理了相关的失职人员后，海军总算在二月份用上了期待以久的JUMO212C型发动机。该型发动机使用的是改良后的浮子化油器。加装了隔断器，解决了负G机动断油的问题。和使用燃油直喷系统的HE100不同，后者可以在爬升时嚣张地做负G机动，而前者则多是采用螺旋爬升的方式，这也是同时代的喷火战斗机最爱用的爬升手段——受林汉这个不良穿越者的影响，HE112根本就是德国版的。加大了航程的喷火而已。

    和HE112相比，HE100在急速爬升上拥有优势，而HE112F型的优势而在于长时间的连续爬升。所以HE100在空战中多爱用直线垂直的急剧爬升，而HE112则采用不易被对手咬住的螺旋爬升，二者各有所长。

    因为发动机的变化。原本是一脉而出两款战斗机，现在空战时的战术手段已大不相同。

    因为抢军费的原因，各国内部兵种间的矛盾向来都是在存在的，德国也不例外。法夫尼尔上尉拿到新飞机后，在休假期间就驾驶着新飞机去空军的地盘上挑战砸场。

    加兰德是德国空军新出炉的王牌飞行员，而法夫尼尔则是海军的王牌。两个王牌间的对决会是怎么样的结果？

    这个答案是：往往相互间谁都奈何不了谁。

    不同的飞机拥有不同的战斗节奏。

    两个飞行时间超过一千五百小时，经验丰富、技术相近精英飞行员，在空战都想将对手拉入自己飞机的战斗节奏，同时避免自己的飞机被拉入对手战斗机的空战节奏。由此造成的后果就是双方在不断地纠缠中进行没完没了的兜圈子，只要不犯错，谁也奈何不了谁。

    当时，以满油状态出场的法夫尼尔和加兰德在空中纠缠了半天，就是谁也无法将对手拉入自己的节奏中。最后双方斗了半天，法夫尼尔一直拖延到对手的飞机没油了，这才无耻且骄傲地宣布自己胜利了——新式的HE112F战斗机，不加挂副油箱的情况下，航程已高达920公里，比对手多了三分一有余。

    六点三十五分，当东边的天空现出一片鱼肚白，太阳即将从海平面上升起时。天亮前就提前放飞飞机的英德国海军航空兵的飞行员，就已经在空中相遇。

    三艘英国航母上，总共只起飞了十二架战斗机，余下的全是毫无反抗能力的剑鱼攻击机。而在汉娜和林汉的“地面”引导下，英机的位置更是一清二楚。

    “我们可是在背对阳光的位置啊！”

    朝英机所在的位置迎头扑去时，法夫尼尔在心里得意地想着，此时他所在的战斗机机群和英机还有约有十五公里的距离。由于距离上的差距，由后方护航母航母上起飞的战斗机编队，现在离他的位置还有几十公里的距离。

    就在这He112上的无电线通讯器突然传出了来自航母空管的警告声音。

    “小心你的对手，对面的战斗机疑似新式的喷火战斗机！”

    警报是来自汉娜和林汉的感知“扫描”。

    去年十二月的挪威海战结束后，在海上空战中惨败的英国海军，再度强烈地要装备新式的战斗机。这个要求在卑尔根之战后方才得到了满足。

    挪威海战后，新任的舰队司令官坎宁安上任时的几个要求之一，就是要求海军获得更先进的海喷火战斗机。

    直到卑尔根海战后，损失惨重的皇家海军的武备，这才重新得到了国内国会的重视，其索要新式战斗机的要求得到了满足。

    到目前为止，英国国内的喷火战斗机的生产线依旧没有解决好。虽然新式发动机的技术开发方面，英国仗着百年的基础科学的技术积累，不落于开了挂的德国，但受制各种国内各种负面因素的影响，在将技术变成生产力的过程中，依旧很不顺畅。要满足海军航母二十来架舰载战斗机的要求，倒也不是难事。

    三艘英国航母上，总共搭载了二十架海喷火战斗机，皆是由海军中最好的飞行员驾驶，其中一位正是参加了奇袭奥斯陆战役的梅森上尉。奇袭奥斯陆之战，英国海军取得了战术上的胜利，但对于英国海军航空兵来说，这却是一场皮洛士的胜利，大量参战-->>

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